ПОДВОДНАЯ РОССИЯ
1903-1906		1927-1950		1951-1991		1992-2006		Оружие

Работы по созданию электрических торпед начались в СССР еще в 1929 году. В 1937–1938 годах изготовили две опытовые электрические торпеды ЭТ-45 с электродвигателем ПМ-45 мощностью 45 кВт. Морские испытания этих торпед, проведенные в Махачкале, выявили много конструктивных недостатков. Двигатель ПМ-45 нормального исполнения с вращающимся якорем и неподвижной магнитной системой имела низкий коэффициент полезного действия (кпд), требовалась установка дифференциала для передачи вращения на 2 гребных винта. Этот двигатель не обеспечивал торпеде необходимых динамических характеристик.

В 1938 году был разработан принципиально новый электродвигатель ПМ5–2 с вращающимися в разные стороны якорем и магнитной системой. Этот двигатель имел достаточно высокий кпд, удовлетворительную мощность (80 кВт) при сравнительно малых габаритах и работал одновременно на 2 винта противоположного вращения. В том же 1938 году была создана и новая аккумуляторная батарея В-б, состоящая из восьмидесяти свинцово-цинковых аккумуляторов.

Первые образцы новой электрической торпеды были изготовлены в 1940 году. В 1942 году после успешно проведенных государственных испытаний торпеду приняли на вооружение под обозначением ЭТ-80.

Первые 5 боевых торпед ЭТ-80 поступили на Северный флот в начале 1943 года. Всего за время войны с наших подводных лодок применили 16 электрических торпед.